De haven 24/7
Grote drukte van pleziervaart op Rotterdamse vaarwegen
Scroll verder
Containerschepen naast plezierjachten: het maakt van de Rotterdamse haven een uniek vaargebied. Maar ook eentje waar je moet opletten. ‘Een schip heeft geen rempedaal.’ Foto: ANP / Peter Hilz
Zodra het voorjaar aanbreekt, komen de plezierboten onder het afdekzeil vandaan. Dat leidt soms tot grote drukte op de Rotter-damse vaarwegen. ‘Mijn advies aan recreanten: haal je vaarbewijs, dat is veiliger voor iedereen.’
Zee-, binnenvaart- en passagiersschepen, watertaxi’s en plezierjachten: op de Rotterdamse waterwegen vaart het allemaal vrolijk door elkaar. Het vormt de charme van de Maasstad, maar de drukte op het water leidt ook geregeld tot gevaarlijke situaties. Soms gaat dat mis, zoals in de zomer van 2022 toen een watertaxi op een rondvaartboot botste bij de Erasmusbrug. Gelukkig konden de schipper en vijf passagiers van de omgeslagen watertaxi tijdig uit het water worden gered. Maar de Onderzoeksraad voor Veiligheid die het ongeluk onderzocht, concludeerde wel: schippers moeten zich bewuster zijn van hun vaargedrag en iedereen moet zich beter aan de regels houden.
Hans van Dijk
voorzitter van watersportvereniging
De Nieuwe Waterweg in Schiedam
‘Recreanten onderschatten vaak de stroming en golfslag’
Foto: Gert Jan Pos
Hans van Dijk kan daarover meepraten. Als voorzitter van watersportvereniging De Nieuwe Waterweg in Schiedam ziet hij het regelmatig bijna misgaan op de Rotterdamse wateren. ‘Recreanten met weinig ervaring onderschatten vaak de stroming en golfslag. Ook maken ze vaak een verkeerde inschatting van de snelheid van andere schepen. Dan denken ze nog snel even de vaarweg over te steken voor een naderend schip. Levensgevaarlijk, stel dat je stil komt te liggen. En ik kan je verklappen: een schip heeft geen rempedaal, een noodstop is onmogelijk.’
En zo zijn er meer zaken waar je als klein plezierbootje tussen de grote schepen rekening mee moet houden. Bijvoorbeeld dat de dode hoek van vrachtschepen tot wel 350 meter lang kan zijn. ‘Kun jij de stuurhut van het schip niet zien, ga er dan vanuit dat de schipper jou ook niet ziet’, zegt Van Dijk. ‘Daarom moet je niet alleen vooruit kijken, maar ook altijd achterom.’ Andere adviezen: vaar niet midden op het water, maar zoveel mogelijk langs de kant. En zorg dat je een marifoon aan boord hebt. ‘Dan kun je communiceren met andere schepen. Dat is zoveel veiliger.’
Dode hoek
Klein vaarbewijs
De belangrijkste algemene aanbeveling die Van Dijk heeft voor (nieuwe) bezitters van een plezierschip is: haal je vaarbewijs. ‘Oók als het officieel niet hoeft.’ Een vaarbewijs is pas verplicht voor schepen vanaf 15 meter of vaartuigen die harder varen dan 20 kilometer per uur. ‘Maar binnen onze vereniging raden we iedereen aan om minimaal je Klein Vaarbewijs te halen. Je bent dan op de hoogte van alle wetgeving, je kent de regels. Dat is veiliger en je voelt je zekerder op het water. Dat maakt het varen een stuk leuker.’
Want dat wil Van Dijk wel benadrukken: je moet weliswaar goed opletten, maar varen op de Rotterdamse waterwegen is absoluut bijzonder. ‘Zelf ben je klein en nietig, de schepen en industrie om je heen zijn gigantisch. Je beseft de complexiteit en schaalgrootte van de haven en alles wat erbij hoort. Dat is een machtige ervaring.’
Veilig varen (in de haven)
Wil je meer weten over veilig varen? Check dan zeker de webpagina van het Havenbedrijf met tips, filmpjes en een webinar. Ook de site van ‘Varen doe je samen’ is een goede bron van informatie over vaarregels, een goede vaar-uitrusting en de waterknooppunten.
Ook komend vaarseizoen komen de waterstewards weer in actie op drukke vaardagen. ‘Je moet ons zien als de gastheren en dames van de haven’, vertelt watersteward Roy Rachman van de Dordtse Reddingsbrigade. ‘Wij liggen met onze boten op de drukke punten waar recreanten de haven binnenvaren, doorgaans bij de Van Brienenoordbrug en ter hoogte van de Euromast. Zodra we watersporters zien naderen, varen we even langszij en delen een Vaar-bewaarkaart uit. Daarin staan alle spelregels rondom varen in de haven. Soms geven we een vaaradvies. Bijvoorbeeld als een schip recht op de Van Brienenoordbrug afvaart zonder acht te slaan op de
beroepsschepen die achteropkomen. Ons advies is dan: ga niet midden op de waterweg varen, maar blijf zoveel mogelijk langs de kant.’
Waterstewards staan klaar
Volgend artikel
De haven 24/7
Grote drukte van pleziervaart op Rotterdamse vaarwegen
Containerschepen naast plezierjachten: het maakt van de Rotterdamse haven een uniek vaargebied. Maar ook eentje waar je moet opletten. ‘Een schip heeft geen rempedaal.’ Foto: ANP / Peter Hilz
Zodra het voorjaar aanbreekt, komen de plezierboten onder het afdekzeil vandaan. Dat leidt soms tot grote drukte op de Rotter-damse vaarwegen. ‘Mijn advies aan recreanten: haal je vaarbewijs, dat is veiliger voor iedereen.’
Zee-, binnenvaart- en passagiersschepen, watertaxi’s en plezierjachten: op de Rotterdamse waterwegen vaart het allemaal vrolijk door elkaar. Het vormt de charme van de Maasstad, maar de drukte op het water leidt ook geregeld tot gevaarlijke situaties. Soms gaat dat mis, zoals in de zomer van 2022 toen een watertaxi op een rondvaartboot botste bij de Erasmusbrug. Gelukkig konden de schipper en vijf passagiers van de omgeslagen watertaxi tijdig uit het water worden gered. Maar de Onderzoeksraad voor Veiligheid die het ongeluk onderzocht, concludeerde wel: schippers moeten zich bewuster zijn van hun vaargedrag en iedereen moet zich beter aan de regels houden.
Hans van Dijk
voorzitter van watersportvereniging
De Nieuwe Waterweg in Schiedam
‘Recreanten onderschatten vaak de stroming en golfslag’
Ook komend vaarseizoen komen de waterstewards weer in actie op drukke vaardagen. ‘Je moet ons zien als de gastheren en dames van de haven’, vertelt watersteward Roy Rachman van de Dordtse Reddingsbrigade. ‘Wij liggen met onze boten op de drukke punten waar recreanten de haven binnenvaren, doorgaans bij de Van Brienenoordbrug en ter hoogte van de Euromast. Zodra we watersporters zien naderen, varen we even langszij en delen een Vaar-bewaarkaart uit. Daarin staan alle spelregels rondom varen in de haven. Soms geven we een vaaradvies. Bijvoorbeeld als een schip recht op de Van Brienenoordbrug afvaart zonder acht te slaan op de
beroepsschepen die achteropkomen. Ons advies is dan: ga niet midden op de waterweg varen, maar blijf zoveel mogelijk langs de kant.’
Waterstewards staan klaar
Veilig varen (in de haven)
Wil je meer weten over veilig varen? Check dan zeker de webpagina van het Havenbedrijf met tips, filmpjes en een webinar. Ook de site van ‘Varen doe je samen’ is een goede bron van informatie over vaarregels, een goede vaar-uitrusting en de waterknooppunten.
Klein vaarbewijs
De belangrijkste algemene aanbeveling die Van Dijk heeft voor (nieuwe) bezitters van een plezierschip is: haal je vaarbewijs. ‘Oók als het officieel niet hoeft.’ Een vaarbewijs is pas verplicht voor schepen vanaf 15 meter of vaartuigen die harder varen dan 20 kilometer per uur. ‘Maar binnen onze vereniging raden we iedereen aan om minimaal je Klein Vaarbewijs te halen. Je bent dan op de hoogte van alle wetgeving, je kent de regels. Dat is veiliger en je voelt je zekerder op het water. Dat maakt het varen een stuk leuker.’
Want dat wil Van Dijk wel benadrukken: je moet weliswaar goed opletten, maar varen op de Rotterdamse waterwegen is absoluut bijzonder. ‘Zelf ben je klein en nietig, de schepen en industrie om je heen zijn gigantisch. Je beseft de complexiteit en schaalgrootte van de haven en alles wat erbij hoort. Dat is een machtige ervaring.’
Hans van Dijk kan daarover meepraten. Als voorzitter van watersportvereniging De Nieuwe Waterweg in Schiedam ziet hij het regelmatig bijna misgaan op de Rotterdamse wateren. ‘Recreanten met weinig ervaring onderschatten vaak de stroming en golfslag. Ook maken ze vaak een verkeerde inschatting van de snelheid van andere schepen. Dan denken ze nog snel even de vaarweg over te steken voor een naderend schip. Levensgevaarlijk, stel dat je stil komt te liggen. En ik kan je verklappen: een schip heeft geen rempedaal, een noodstop is onmogelijk.’
En zo zijn er meer zaken waar je als klein plezierbootje tussen de grote schepen rekening mee moet houden. Bijvoorbeeld dat de dode hoek van vrachtschepen tot wel 350 meter lang kan zijn. ‘Kun jij de stuurhut van het schip niet zien, ga er dan vanuit dat de schipper jou ook niet ziet’, zegt Van Dijk. ‘Daarom moet je niet alleen vooruit kijken, maar ook altijd achterom.’ Andere adviezen: vaar niet midden op het water, maar zoveel mogelijk langs de kant. En zorg dat je een marifoon aan boord hebt. ‘Dan kun je communiceren met andere schepen. Dat is zoveel veiliger.’
Dode hoek
Foto: Gert Jan Pos
