Volgend artikel
Werk in de haven
Autoschip krijgt tweede leven
De aanleiding was diep tragisch met een allesverzengende brand die één opvarende het leven kostte. Maar inmiddels wordt bij Damen Shiprepair & Conversion hard gewerkt aan een nieuwe toekomst voor de Fremantle Highway, het autoschip dat deze zomer uitbrandde.
Foto’s : Ries Van Wendel De Joode, Anp
Afgelopen zomer, de nacht van 25 op 26 juli. Op de Waddenzee ten noorden van Ameland breekt brand uit aan boord van de autocarrier Fremantle Highway. Hulpdiensten rukken uit en na dagenlang blussen wordt het 200 meter lange schip geborgen in de Eemshaven in Groningen. Van de 23 opvarenden is er dan één om het leven gekomen, zes zijn er gewond geraakt. Het schip zelf is half uitgebrand. Van de ongeveer vierduizend auto’s kunnen er duizend rollend of rijdend van boord worden gehaald. Van de rest is niet veel meer over dan stukken verkoolde carrosserie.
Scroll verder
In Groningen kan de Fremantle Highway niet blijven. Het moet plaatsmaken voor een cruiseschip. Bovendien bestaat het gevaar dat het schip alsnog zinkt. Daarmee komt de aan- en afvoerroute naar de nieuwe terminal voor vloeibaar gas in gevaar. ‘Daar hebben we hier geen last van’, zegt Freek Haagmans met een weids gebaar naar de scheepswerf van Damen Shiprepair Rotterdam. Sinds eind september ligt het schip in de Botlek in het dok. ‘Hier is meer dan voldoende ruimte.’ Dit is zeker geen standaardklus voor de Rotterdamse werf. ‘Normaliter repareren of verbouwen we schepen of voeren we groot onderhoud uit’, vertelt de projectleider scheepsreparatieprojecten. ‘Nu gaat het er vooral om dat al die verbrande auto’s veilig voor medewerkers en milieu van boord worden gehaald.’ Dat werk doet Damen overigens niet zelf, maar wordt uitgevoerd door KOOLE Contractors. Dit bedrijf is gespecialiseerd in sloopwerkzaamheden en kocht het schip van de Japanse eigenaren om het gereed te maken voor reparatie en verkoop.
Verbrande auto’s
‘Het gaat erom al die verbrande auto’s veilig voor mens en milieu van boord te halen.’
Freek Haagmans
Damen Shiprepair Rotterdam
Druipsteengrot
Aan boord is er sprake van twee verschillende werelden. Op dek vijf en hoger is alles roetzwart. Het is donker en er hangt een penetrante brandlucht. Her en der lijkt het op een druipsteengrot, gevormd door gesmolten motorblokken en lichtmetalen velgen die vanaf het dek erboven zijn gelekt. Aan boord staan nog steeds rijen met verkoolde Mini’s, BMW’s, Porsches, Volkswagens en zelfs Rolls-Royces. Maar ook zware mobiele kranen van Liebherr en enkele dure campers. Onder dek 5 ziet alles er eigenlijk ‘spic en span’ uit. Een gespecialiseerd bedrijf is net bezig de achtcilinder-hoofdmotor te reinigen en onderhouden. Alles met de hand, zodat nergens stof en roetdeeltjes achterblijven. ‘Dek 5 is het waterdichte hoofddek. Dat heeft z’n functie waargemaakt’, licht Gijs Olsthoorn toe. De Schiedammer is projectleider bij KOOLE. ‘In de dekken eronder staan alle motoren en installaties. Doordat die intact zijn gebleven, heeft het nog zin om het schip straks te laten opknappen. Wereldwijd is er een tekort aan dit soort autoschepen. Daarom is er veel belangstelling om het schip – als we in maart klaar zijn – over te nemen en te laten repareren.’ Dat zal waarschijnlijk niet bij Damen gebeuren. Freek: ‘Dat is toch meer een vorm van nieuwbouw. Wij richten ons op specialistische reparaties en ombouw. Bovendien krijgen we steeds meer klussen om schepen gereed te maken voor de bouw van windparken op zee. Denk aan het aan boord brengen van materieel om op zee de fundaties en wieken voor de windmolens te installeren. Dat is ook machtig werk.’
Damen Shiprepair & Conversion heeft twee werven in de Rotterdamse haven. De voormalige Verolme-werf in de Botlek (waar de Fremantle Highway ligt) beschikt over drie dokken. Eentje behoort tot de grootste van Europa. Het is 405 meter lang en 90 meter breed. Aan de overkant van de rivier in Schiedam is ook de voormalige Wilton-Fijenoord werf eigendom van Damen. Hier zijn vijf dokken beschikbaar. De grootste is 305 meter lang en 49 meter breed. damen.com
Grootste dok van europa
Is de Fremantle Highway een bijzondere gast bij Damen in de Botlek, in november lag er nog een opzienbarende dame in het dok: de Queen Mary 2. Het vlaggenschip van de Britse Cunard-lijn lag een kleine drie weken in Dok 7 voor technisch onderhoud en renovatie van tapijten en passagiershutten. ‘We hebben regelmatig cruiseschepen in de dokken, maar dit was een wel heel speciale’, legt Freek Haagmans uit. ‘Voor ons begint de voorbereiding van zo’n bezoek al minstens vier maanden van tevoren, zodat we tijdens de dokperiode kunnen ‘knallen’. Dan zijn er dagen dat er meer dan drieduizend mensen aan het werk zijn op het schip. Veel van de restaurants aan boord zijn dan ook open. Even een broodje in de werf-kantine halen, kost te veel tijd.’
Koningin van het dok
Is de Fremantle Highway een bijzondere gast bij Damen in de Botlek, in november lag er nog een opzienbarende dame in het dok: de Queen Mary 2. Het vlaggenschip van de Britse Cunard-lijn lag een kleine drie weken in Dok 7 voor technisch onderhoud en renovatie van tapijten en passagiershutten. ‘We hebben regelmatig cruiseschepen in de dokken, maar dit was een wel heel speciale’, legt Freek Haagmans uit. ‘Voor ons begint de voorbereiding van zo’n bezoek al minstens vier maanden van tevoren, zodat we tijdens de dokperiode kunnen ‘knallen’. Dan zijn er dagen dat er meer dan drieduizend mensen aan het werk zijn op het schip. Veel van de restaurants aan boord zijn dan ook open. Even een broodje in de werf-kantine halen, kost te veel tijd.’
Koningin van het dok
Damen Shiprepair & Conversion heeft twee werven in de Rotterdamse haven. De voormalige Verolme-werf in de Botlek (waar de Fremantle Highway ligt) beschikt over drie dokken. Eentje behoort tot de grootste van Europa. Het is 405 meter lang en 90 meter breed. Aan de overkant van de rivier in Schiedam is ook de voormalige Wilton-Fijenoord werf eigendom van Damen. Hier zijn vijf dokken beschikbaar. De grootste is 305 meter lang en 49 meter breed. damen.com
Grootste dok van europa
Druipsteengrot
Aan boord is er sprake van twee verschillende werelden. Op dek vijf en hoger is alles roetzwart. Het is donker en er hangt een penetrante brandlucht. Her en der lijkt het op een druipsteengrot, gevormd door gesmolten motorblokken en lichtmetalen velgen die vanaf het dek erboven zijn gelekt. Aan boord staan nog steeds rijen met verkoolde Mini’s, BMW’s, Porsches, Volkswagens en zelfs Rolls-Royces. Maar ook zware mobiele kranen van Liebherr en enkele dure campers. Onder dek 5 ziet alles er eigenlijk ‘spic en span’ uit. Een gespecialiseerd bedrijf is net bezig de achtcilinder-hoofdmotor te reinigen en onderhouden. Alles met de hand, zodat nergens stof en roetdeeltjes achterblijven. ‘Dek 5 is het waterdichte hoofddek. Dat heeft z’n functie waargemaakt’, licht Gijs Olsthoorn toe. De Schiedammer is projectleider bij KOOLE. ‘In de dekken eronder staan alle motoren en installaties. Doordat die intact zijn gebleven, heeft het nog zin om het schip straks te laten opknappen. Wereldwijd is er een tekort aan dit soort autoschepen. Daarom is er veel belangstelling om het schip – als we in maart klaar zijn – over te nemen en te laten repareren.’ Dat zal waarschijnlijk niet bij Damen gebeuren. Freek: ‘Dat is toch meer een vorm van nieuwbouw. Wij richten ons op specialistische reparaties en ombouw. Bovendien krijgen we steeds meer klussen om schepen gereed te maken voor de bouw van windparken op zee. Denk aan het aan boord brengen van materieel om op zee de fundaties en wieken voor de windmolens te installeren. Dat is ook machtig werk.’
In Groningen kan de Fremantle Highway niet blijven. Het moet plaatsmaken voor een cruiseschip. Bovendien bestaat het gevaar dat het schip alsnog zinkt. Daarmee komt de aan- en afvoerroute naar de nieuwe terminal voor vloeibaar gas in gevaar. ‘Daar hebben we hier geen last van’, zegt Freek Haagmans met een weids gebaar naar de scheepswerf van Damen Shiprepair Rotterdam. Sinds eind september ligt het schip in de Botlek in het dok. ‘Hier is meer dan voldoende ruimte.’ Dit is zeker geen standaardklus voor de Rotterdamse werf. ‘Normaliter repareren of verbouwen we schepen of voeren we groot onderhoud uit’, vertelt de projectleider scheepsreparatieprojecten. ‘Nu gaat het er vooral om dat al die verbrande auto’s veilig voor medewerkers en milieu van boord worden gehaald.’ Dat werk doet Damen overigens niet zelf, maar wordt uitgevoerd door KOOLE Contractors. Dit bedrijf is gespecialiseerd in sloopwerkzaamheden en kocht het schip van de Japanse eigenaren om het gereed te maken voor reparatie en verkoop.
Verbrande auto’s
‘Het gaat erom al die verbrande auto’s veilig voor mens en milieu van boord te halen.’
Freek Haagmans
Damen Shiprepair Rotterdam
Afgelopen zomer, de nacht van 25 op 26 juli. Op de Waddenzee ten noorden van Ameland breekt brand uit aan boord van de autocarrier Fremantle Highway. Hulpdiensten rukken uit en na dagenlang blussen wordt het 200 meter lange schip geborgen in de Eemshaven in Groningen. Van de 23 opvarenden is er dan één om het leven gekomen, zes zijn er gewond geraakt. Het schip zelf is half uitgebrand. Van de ongeveer vierduizend auto’s kunnen er duizend rollend of rijdend van boord worden gehaald. Van de rest is niet veel meer over dan stukken verkoolde carrosserie.
Werk in de haven
Autoschip krijgt tweede leven
#stoerehavenberoepen
Foto’s : Ries Van Wendel De Joode, Anp
De aanleiding was diep tragisch met een allesverzengende brand die één opvarende het leven kostte. Maar inmiddels wordt bij Damen Shiprepair & Conversion hard gewerkt aan een nieuwe toekomst voor de Fremantle Highway, het autoschip dat deze zomer uitbrandde.