Werk in de haven
Rotzooi van de havenbodem opzuigen
#stoerehavenberoepen
Foto: Ries van Wendel de Joode
Jurie Korf (59) is kapitein op het 134 meter lange schip Ecodelta. Samen met zijn bemanning zorgt hij ervoor dat de Rotterdamse haven niet dichtslibt.
De Rotterdamse haven op diepte houden, dat doen we hier op sleephopperzuiger Ecodelta. Aan de zijkant van het schip zit een grote pijp. Die kan als een soort stofzuiger zand, klei, slib en grind opzuigen. Alles belandt in een grote bak van 5000 kuub. Zit de bak vol, dan varen we naar een ‘stortvak’ op de Noordzee. Dat is een put die we hebben gegraven. Daarin lozen we de inhoud, via deuren onder in het schip. Daarna varen we terug naar de haven en beginnen we van voor af aan. Het zand uit die put wordt verkocht aan de bouwsector. Aan boord zijn zo'n twaalf, dertien mensen die afwisselend achtuursdiensten draaien. Onze opdrachten krijgen we digitaal binnen via de baggerdienst. Die controleert met peilboten de diepte van de havens. Zojuist kwam bijvoorbeeld een opdracht binnen om 70.000 kuub te baggeren bij het Breeddiep, vanwege de komst van een gigantisch schip. Het werk kan wel gevaarlijk zijn. Op volle zee is het altijd opletten geblazen, vooral bij slecht weer. Of wanneer we per ongeluk een bom of een V2-raket opzuigen. Dan gaan we voor anker en roep ik de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) erbij om het explosief onschadelijk te maken. Het is ook wel eens voorgekomen dat we een stoffelijk overschot naar boven haalden. Dat is natuurlijk een zaak voor de politie. Verder zuigen we gemiddeld 4 kuub vuilnis per week op, zoals autobanden en oude fietsen. Ik werk mijn hele leven al op het water. Eerst in de visserij op Urk, daarna als tweede stuurman bij mijn huidige werkgever Van der Kamp. Dat combineerde ik met de Zeevaartschool om mijn zeevaartpapieren te halen. Daarna promoveerde ik tot eerste stuurman. En toen mijn voorganger met pensioen ging, werd ik kapitein. Sinds vijf jaar vaar ik op de Ecodelta. Het is een mooi vak, iedere dag is anders. Ik kan nog steeds genieten van een mooie zonsondergang op het water.’
Scroll verder
Kwaliteiten
Je moet stressbestendig zijn, problemen kunnen oplossen en een groot verantwoordelijkheidsgevoel hebben. ‘Als kapitein ben ik verantwoordelijk voor het schip en de bemanning. Op zee is het gevaarlijk, daar moet je altijd goed uitkijken. Daarom doen we wekelijks veiligheidsoefeningen: zoals een brandoefening of een man-overboord-oefening.’
Opleiding
Als kapitein heb je een afgeronde maritieme mbo- of hbo-opleiding en werkervaring opgedaan als stuurman. Jurie deed de Zeevaartschool (mbo) in Zwolle en volgde aanvullende opleidingen over management en veiligheid.
Ook aan de slag?
Volgend artikel
Foto: Ries van Wendel de Joode
Kwaliteiten
Je moet stressbestendig zijn, problemen kunnen oplossen en een groot verantwoordelijkheidsgevoel hebben. ‘Als kapitein ben ik verantwoordelijk voor het schip en de bemanning. Op zee is het gevaarlijk, daar moet je altijd goed uitkijken. Daarom doen we wekelijks veiligheidsoefeningen: zoals een brandoefening of een man-overboord-oefening.’
Opleiding
Als kapitein heb je een afgeronde maritieme mbo- of hbo-opleiding en werkervaring opgedaan als stuurman. Jurie deed de Zeevaartschool (mbo) in Zwolle en volgde aanvullende opleidingen over management en veiligheid.
Ook aan de slag?
De Rotterdamse haven op diepte houden, dat doen we hier op sleephopperzuiger Ecodelta. Aan de zijkant van het schip zit een grote pijp. Die kan als een soort stofzuiger zand, klei, slib en grind opzuigen. Alles belandt in een grote bak van 5000 kuub. Zit de bak vol, dan varen we naar een ‘stortvak’ op de Noordzee. Dat is een put die we hebben gegraven. Daarin lozen we de inhoud, via deuren onder in het schip. Daarna varen we terug naar de haven en beginnen we van voor af aan. Het zand uit die put wordt verkocht aan de bouwsector. Aan boord zijn zo'n twaalf, dertien mensen die afwisselend achtuursdiensten draaien. Onze opdrachten krijgen we digitaal binnen via de baggerdienst. Die controleert met peilboten de diepte van de havens. Zojuist kwam bijvoorbeeld een opdracht binnen om 70.000 kuub te baggeren bij het Breeddiep, vanwege de komst van een gigantisch schip. Het werk kan wel gevaarlijk zijn. Op volle zee is het altijd opletten geblazen, vooral bij slecht weer. Of wanneer we per ongeluk een bom of een V2-raket opzuigen. Dan gaan we voor anker en roep ik de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) erbij om het explosief onschadelijk te maken. Het is ook wel eens voorgekomen dat we een stoffelijk overschot naar boven haalden. Dat is natuurlijk een zaak voor de politie. Verder zuigen we gemiddeld 4 kuub vuilnis per week op, zoals autobanden en oude fietsen. Ik werk mijn hele leven al op het water. Eerst in de visserij op Urk, daarna als tweede stuurman bij mijn huidige werkgever Van der Kamp. Dat combineerde ik met de Zeevaartschool om mijn zeevaartpapieren te halen. Daarna promoveerde ik tot eerste stuurman. En toen mijn voorganger met pensioen ging, werd ik kapitein. Sinds vijf jaar vaar ik op de Ecodelta. Het is een mooi vak, iedere dag is anders. Ik kan nog steeds genieten van een mooie zonsondergang op het water.’
Werk in de haven
Rotzooi van de havenbodem opzuigen
#stoerehavenberoepen
Jurie Korf (59) is kapitein op het 134 meter lange schip Ecodelta. Samen met zijn bemanning zorgt hij ervoor dat de Rotterdamse haven niet dichtslibt.