Wat merk jij van veranderingen in de haven?
Wat betekent de overgang naar een schonere en toekomstbestendige haven voor de bewoners?
Verbeteringen op termijn: schonere lucht, stillere schepen en minder vrachtverkeer door woongebieden.
Tijdelijke overlast: de aanleg van leidingen, energie-infrastructuur en aanpassingen aan kades en wegen kan zorgen voor bouwverkeer, geluid en werkzaamheden in de omgeving.
Ruimtelijke keuzes: nieuwe woningen, natuur en havenactiviteiten concurreren om dezelfde ruimte. Plannen voor energie-infrastructuur of de industrie kunnen invloed hebben op waar gebouwd kan worden en hoe dicht activiteiten bij woongebieden liggen.
Blijven praten: betrokkenheid van bewoners is belangrijk, bijvoorbeeld bij plannen voor nieuwe infrastructuur, bouwprojecten of veranderingen in verkeersroutes.
Haven Rotterdam op weg naar 2050
Meld je aan voor de online Havenkrant en ontvang deze 4 keer per jaar in je inbox.
De haven 24/7
De Rotterdamse haven verandert. In de Haven-visie Rotterdam 2050 staat hoe het Haven-bedrijf, de gemeente en andere partners bouwen aan een haven die economisch sterk blijft én beter aansluit op de leefomgeving. We noemen de belangrijkste zaken. En vroegen hoe bewoners naar 2050 kijken.
Foto: Gert Jan Pos
De haven is onmisbaar voor Nederland en Europa. Via Rotterdam komen energie, grondstoffen en producten ons land binnen. Tegelijk zorgt de haven voor druk op de omgeving: verkeer, geluid, uitstoot en ruimtegebruik. Daarnaast zijn er grote veranderingen op komst, zoals de overgang naar schone energie, strengere klimaatregels en veranderingen in de wereldpolitiek. De Havenvisie 2050 laat zien hoe de haven toonaangevend kan blijven, terwijl ze schoner, stiller en slimmer wordt.
In de toekomst wordt het vervoer van goederen anders georganiseerd in de haven. Containers en bulkgoederen gaan vaker per trein en schip en minder per vrachtwagen. Digitale systemen bepalen daarbij in toenemende mate wat de slimste keuze is. Ook schepen veranderen: ze varen op schonere brandstoffen en liggen langs de kade aan de stekker via walstroom.
Spullen slimmer vervoeren
De haven blijft een grote werkgever in de regio. Wel veranderen de banen. Er komt meer werk in techniek, onderhoud, energie en digitalisering. Denk aan onderhoudsmonteurs voor elektrische installaties. Voor omwonenden betekent dit kans op nieuw werk (o.a. via omscholing) en dat de haven bereikbaar moet blijven met goed openbaar vervoer en slimme vervoersconcepten, zoals car- en vanpooling.
De industrie blijft een belangrijk onderdeel van de haven, maar ziet er in 2050 anders uit. Fabrieken draaien meer op elektriciteit en waterstof. Afval en restproducten worden opnieuw gebruikt als grondstof. Dat betekent bijvoorbeeld dat oude plastics of afgevangen CO₂ worden ingezet voor nieuwe producten. De industrie blijft aanwezig, maar wordt schoner en efficiënter, met minder impact op de omwonenden.
In en rond de haven wordt gewerkt aan schonere lucht, minder geluidsoverlast en meer veiligheid. Het vervoer van gevaarlijke stoffen gaat in 2050 zoveel mogelijk via buisleidingen onder de grond. Daarnaast is er nog meer aandacht voor natuurherstel, biodiversiteit en bescherming tegen klimaatverandering. Langs havenbekkens en dijken worden natuurvriendelijke oevers aangelegd, met riet en schuilplekken voor vissen en vogels. Dijken, kades en infrastructuur worden aangepast aan de zeespiegelstijging, zodat de haven ook bij hoog water veilig blijft functioneren.
Rotterdam wil dat de samenleving doordraait, ook in 2050. Daarvoor is het nodig dat de haven ons blijft voorzien van energie en producten. Ook moeten we minder afhankelijk worden van andere landen en onszelf beter beschermen tegen digitale dreigingen en criminaliteit. Daarom werken we aan een haven met sterke en veilige verbindingen met de rest van de wereld.
Werk in de haven
Industrie
Leefomgeving
Wendbaar en weerbaar
Scroll verder
Volgend artikel
‘Geen ontkomen aan AI’
Maarten van Aard, bewoner van de Meeuwenplaat in Hoogvliet: ‘Vanuit mijn woonkamer kijk ik op de Spijkenisserbrug. Gaat die open voor een schip, dan staat alles vast. Ook ik sta er regelmatig twintig minuten in de file. In 2050 regelt kunstmatige intelligentie hopelijk slimmer de routes van het goederenvervoer, zodat het minder druk wordt op de weg. Er wordt nu al getest met zelfrijdende auto’s. Dat gaat banen flink veranderen. Maar uiteindelijk bepalen die ontwikkelingen onze toekomst.’
‘Geen stank meer’
José Flôr woont naast het winkelcentrum van Hoek van Holland: ‘Ik heb mijn hele leven in machinekamers van baggerschepen gewerkt. Twee, soms drie dagen na mijn dienst rook ik nog naar brandstof. Ik ben dus wel wat gewend qua havenluchtjes. Maar in 2050? Dan mag het fris ruiken in en rond de haven. Dat vind ik belangrijk voor mijn kinderen en kleinkinderen. Eerlijk gezegd: van mij mag Hoek van Holland wel naar mijn parfum van Jean Paul Gaultier ruiken, de allerlekkerste geur.’
‘Bedrijven ondersteunen’
Karin Peet woont in de wijk De 5 Bladeren in Oostvoorne. ‘Verduurzamen is belangrijk. Maar vraag niet het onmogelijke. Het kan toch niet zo zijn dat bedrijven stilvallen omdat het stroomnet overbelast is? Geef omwonenden een stem, bijvoorbeeld bij de plaatsing van windmolens. Top dat de knelpunten worden aangepakt, maar 2050 is nog ver weg. De bedrijven in de haven zijn cruciaal voor onze economie. Die kracht moeten we behouden. En laten we ook investeren in veiligheid en snelle hulp bij incidenten.’
‘Voorrang aan walstroom’
Joris de Iongh woont in het nieuwe deel van Heijplaat: ‘Walstroom moet je als maatschappij snel regelen. Het is goed voor de haven én voor de mensen die ernaast wonen. Als schepen aan de kade liggen, kunnen ze hun generatoren uitzetten en stroom van het net gebruiken. Ik weet dat overbelasting van het net een uitdaging is, maar walstroom verdient prioriteit. Het scheelt geluid. En zorgt voor minder fijnstof in de lucht.’
Wat betekent de overgang naar een schonere en toekomstbestendige haven voor de bewoners?
Verbeteringen op termijn: schonere lucht, stillere schepen en minder vrachtverkeer door woongebieden.
Tijdelijke overlast: de aanleg van leidingen, energie-infrastructuur en aanpassingen aan kades en wegen kan zorgen voor bouwverkeer, geluid en werkzaamheden in de omgeving.
Ruimtelijke keuzes: nieuwe woningen, natuur en havenactiviteiten concurreren om dezelfde ruimte. Plannen voor energie-infrastructuur of de industrie kunnen invloed hebben op waar gebouwd kan worden en hoe dicht activiteiten bij woongebieden liggen.
Blijven praten: betrokkenheid van bewoners is belangrijk, bijvoorbeeld bij plannen voor nieuwe infrastructuur, bouwprojecten of veranderingen in verkeersroutes.
Wat merk jij van veranderingen in de haven?
‘Geen ontkomen aan AI’
Maarten van Aard, bewoner van de Meeuwenplaat in Hoogvliet: ‘Vanuit mijn woonkamer kijk ik op de Spijkenisserbrug. Gaat die open voor een schip, dan staat alles vast. Ook ik sta er regelmatig twintig minuten in de file. In 2050 regelt kunstmatige intelligentie hopelijk slimmer de routes van het goederenvervoer, zodat het minder druk wordt op de weg. Er wordt nu al getest met zelfrijdende auto’s. Dat gaat banen flink veranderen. Maar uiteindelijk bepalen die ontwikkelingen onze toekomst.’
In en rond de haven wordt gewerkt aan schonere lucht, minder geluidsoverlast en meer veiligheid. Het vervoer van gevaarlijke stoffen gaat in 2050 zoveel mogelijk via buisleidingen onder de grond. Daarnaast is er nog meer aandacht voor natuurherstel, biodiversiteit en bescherming tegen klimaatverandering. Langs havenbekkens en dijken worden natuurvriendelijke oevers aangelegd, met riet en schuilplekken voor vissen en vogels. Dijken, kades en infrastructuur worden aangepast aan de zeespiegelstijging, zodat de haven ook bij hoog water veilig blijft functioneren.
Leefomgeving
De haven blijft een grote werkgever in de regio. Wel veranderen de banen. Er komt meer werk in techniek, onderhoud, energie en digitalisering. Denk aan onderhoudsmonteurs voor elektrische installaties. Voor omwonenden betekent dit kans op nieuw werk (o.a. via omscholing) en dat de haven bereikbaar moet blijven met goed openbaar vervoer en slimme vervoersconcepten, zoals car- en vanpooling.
Werk in de haven
‘Bedrijven onder-steunen’
Karin Peet woont in de wijk De 5 Bladeren in Oostvoorne. ‘Verduurzamen is belangrijk. Maar vraag niet het onmogelijke. Het kan toch niet zo zijn dat bedrijven stilvallen omdat het stroomnet overbelast is? Geef omwonenden een stem, bijvoorbeeld bij de plaatsing van windmolens. Top dat de knelpunten worden aangepakt, maar 2050 is nog ver weg. De bedrijven in de haven zijn cruciaal voor onze economie. Die kracht moeten we behouden. En laten we ook investeren in veiligheid en snelle hulp bij incidenten.’
De industrie blijft een belangrijk onderdeel van de haven, maar ziet er in 2050 anders uit. Fabrieken draaien meer op elektriciteit en waterstof. Afval en restproducten worden opnieuw gebruikt als grondstof. Dat betekent bijvoorbeeld dat oude plastics of afgevangen CO₂ worden ingezet voor nieuwe producten. De industrie blijft aanwezig, maar wordt schoner en efficiënter, met minder impact op de omwonenden.
Industrie
‘Geen stank meer’
José Flôr woont naast het winkelcentrum van Hoek van Holland: ‘Ik heb mijn hele leven in machinekamers van baggerschepen gewerkt. Twee, soms drie dagen na mijn dienst rook ik nog naar brandstof. Ik ben dus wel wat gewend qua havenluchtjes. Maar in 2050? Dan mag het fris ruiken in en rond de haven. Dat vind ik belangrijk voor mijn kinderen en kleinkinderen. Eerlijk gezegd: van mij mag Hoek van Holland wel naar mijn parfum van Jean Paul Gaultier ruiken, de allerlekkerste geur.’
Joris de Iongh woont in het nieuwe deel van Heijplaat: ‘Walstroom moet je als maatschappij snel regelen. Het is goed voor de haven én voor de mensen die ernaast wonen. Als schepen aan de kade liggen, kunnen ze hun generatoren uitzetten en stroom van het net gebruiken. Ik weet dat overbelasting van het net een uitdaging is, maar walstroom verdient prioriteit. Het scheelt geluid. En zorgt voor minder fijnstof in de lucht.’
‘Voorrang aan walstroom’
Rotterdam wil dat de samenleving doordraait, ook in 2050. Daarvoor is het nodig dat de haven ons blijft voorzien van energie en producten. Ook moeten we minder afhankelijk worden van andere landen en onszelf beter beschermen tegen digitale dreigingen en criminaliteit. Daarom werken we aan een haven met sterke en veilige verbindingen met de rest van de wereld.
Wendbaar en weerbaar
In de toekomst wordt het vervoer van goederen anders georganiseerd in de haven. Containers en bulkgoederen gaan vaker per trein en schip en minder per vrachtwagen. Digitale systemen bepalen daarbij in toenemende mate wat de slimste keuze is. Ook schepen veranderen: ze varen op schonere brandstoffen en liggen langs de kade aan de stekker via walstroom.
Spullen slimmer vervoeren
De haven is onmisbaar voor Nederland en Europa. Via Rotterdam komen energie, grondstoffen en producten ons land binnen. Tegelijk zorgt de haven voor druk op de omgeving: verkeer, geluid, uitstoot en ruimtegebruik. Daarnaast zijn er grote veranderingen op komst, zoals de overgang naar schone energie, strengere klimaatregels en veranderingen in de wereldpolitiek. De Havenvisie 2050 laat zien hoe de haven toonaangevend kan blijven, terwijl ze schoner, stiller en slimmer wordt.
Meld je aan voor de online Havenkrant en ontvang deze 4 keer per jaar in je inbox.
De Rotterdamse haven verandert. In de Haven-visie Rotterdam 2050 staat hoe het Haven-bedrijf, de gemeente en andere partners bouwen aan een haven die economisch sterk blijft én beter aansluit op de leefomgeving. We noemen de belangrijkste zaken. En vroegen hoe bewoners naar 2050 kijken.
Foto: Gert Jan Pos
Haven Rotterdam op weg naar 2050
De haven 24/7
