Vincent volgde de opleiding AOT op niveau 3 en 4 op het STC in Brielle, daarna de opleiding VAPRO C toen hij al werkte. Later koos hij uit eigen interesse voor hbo-managementvaardigheden. En via Gate terminal volgde hij met succes de opleiding voor vertrouwenspersoon.
Opleidingen
Ook interesse om te werken bij Gate terminal? Kijk op: werkenbijgate.nl
Werken bij
Gate terminal?
‘Met een afstandsbediening koppelen we hydraulische armen aan de schepen’
Meld je aan voor de online Havenkrant en ontvang deze 4 keer per jaar in je inbox.
Meld je aan voor de online Havenkrant en ontvang deze 4 keer per jaar in je inbox.
Scroll verder
Wat doet een leadoperator in het dagelijkse werk? ‘Ik zorg dat het LNG opgeslagen wordt, op druk gebracht wordt en uitgezonden wordt naar het Nederlandse gasnet en dat zonder incidenten. Want ons werk is heel belangrijk voor Nederland, dus dat bereiden we zorgvuldig voor. Daarom staat het motto: ‘Is het niet veilig, dan doen we het niet’ bij Gate Terminal voorop.’
Met mijn ploeg ben ik verantwoordelijk voor het koppelen van schepen. Dat gebeurt bijna vol-automatisch. Met een afstandsbediening koppelen we hydraulische armen aan de schepen. Omdat LNG vloeibaar aardgas is van -160 graden Celsius, staat veiligheid voorop. Over alles is nagedacht: van de materialen van de apparatuur tot onze antistatische kleding. Zodat er geen vonken kunnen ontstaan in de buurt van het gas.’
‘Als leadoperator ben ik op veel plekken inzetbaar: ik
heb zowel uitvoerende taken als leidinggevende taken’, vertelt Vincent. Samen met zijn ploeg zorgt hij dat LNG van -160 graden Celsius uit de schepen wordt opgeslagen in enorme tanks op het land. LNG is vloeibaar gemaakt aardgas. Door het te koelen, kun je het gemakkelijk vervoeren. ‘Wij ontvangen schepen uit de hele wereld, vooral uit Noorwegen, Amerika en Qatar.
Afwisseling
Dat hij in zijn werk de mix van werken bij de schepen en administratieve taken zou waarderen, had hij als student niet gedacht. ‘Ik volgde een mbo-opleiding aan het Scheepvaart en Transport College (STC). Die eerste twee jaar was veel theorie… dat was minder leuk. Het jaar stage dat volgde, lag mij beter!’ Daarom zet hij zich in om studenten inzicht te geven in zijn vak. ‘In een jaar tijd ontvingen we zo’n 120 STC-leerlingen. Natuurlijk hoop ik ze enthousiast te maken. Inmiddels begeleid ik ook een stagiaire. Juist de afwisseling in mijn werk, maakt het leuk! En ik krijg van deze werkgever alle ruimte om mij op mijn eigen manier te ontwikkelen.’
Acht boeken geschreven
In dat kader blijft Vincent bijleren. ‘Uiteraard hebben we terugkerende cursussen en toetsen, zoals over gasmetingen, brandbestrijding en bedrijfshulpverlening. En met een collega heb ik al ons opleidingsmateriaal gemaakt. Acht boeken schreven we, met daarin alles wat een Gate Terminal-operator moet weten. Ook werken we met ‘toolboxen’: met de ploeg duiken we 2 uur lang in een onderwerp dat bijdraagt aan ons vak, nieuwe ontwikkelingen en veiligheid. Maar eigenlijk leer je het meest tijdens het werk zelf!’
LNG staat voor Liquefied Natural Gas, oftewel: vloeibaar gemaakt aardgas. Dat gebeurt door het gas af te koelen tot ongeveer -160 graden Celsius. LNG neemt minder ruimte in en is zodoende efficiënter te vervoeren. Een deel van de geïmporteerde LNG dient als brandstof voor bijvoorbeeld vrachtwagens en cruiseschepen. Het overgrote deel wordt in gasvorm ons gasnet ingepompt.
WAT IS LNG?
Werk in de haven
Veilig vloeibaar gas
lossen bij Gate
Wist je dat meer dan de helft van het gas in het Nederlandse gasnet per schip arriveert in de Rotterdamse haven? LNG wordt in vloeibare vorm gebruikt als brandstof voor vrachtwagens en bijvoorbeeld cruiseschepen. En in gasvorm wordt het ons gasnet in gepompt. Dat werken met LNG heel veilig en zorgvuldig moet gebeuren, weet lead operator Vincent Smid. Het is zijn dagelijkse werk bij Gate terminal op de Maasvlakte.
Foto: Danny Cornelissen
Volgend artikel
Afwisseling
Dat hij in zijn werk de mix van werken bij de schepen en administratieve taken zou waarderen, had hij als student niet gedacht. ‘Ik volgde een mbo-opleiding aan het Scheepvaart en Transport College (STC). Die eerste twee jaar was veel theorie… dat was minder leuk. Het jaar stage dat volgde, lag mij beter!’ Daarom zet hij zich in om studenten inzicht te geven in zijn vak. ‘In een jaar tijd ontvingen we zo’n 120 STC-leerlingen. Natuurlijk hoop ik ze enthousiast te maken. Inmiddels begeleid ik ook een stagiaire. Juist de afwisseling in mijn werk, maakt het leuk! En ik krijg van deze werkgever alle ruimte om mij op mijn eigen manier te ontwikkelen.’
Acht boeken geschreven
In dat kader blijft Vincent bijleren. ‘Uiteraard hebben we terugkerende cursussen en toetsen, zoals over gasmetingen, brandbestrijding en bedrijfshulpverlening. En met een collega heb ik al ons opleidingsmateriaal gemaakt. Acht boeken schreven we, met daarin alles wat een Gate Terminal-operator moet weten. Ook werken we met ‘toolboxen’: met de ploeg duiken we 2 uur lang in een onderwerp dat bijdraagt aan ons vak, nieuwe ontwikkelingen en veiligheid. Maar eigenlijk leer je het meest tijdens het werk zelf!’
Vincent volgde de opleiding AOT op niveau 3 en 4 op het STC in Brielle, daarna de opleiding VAPRO C toen hij al werkte. Later koos hij uit eigen interesse voor hbo-management-vaardigheden. En via Gate terminal volgde hij met succes de opleiding voor vertrouwenspersoon.
Opleidingen
Wat doet een leadoperator in het dagelijkse werk? ‘Ik zorg dat het LNG opgeslagen wordt, op druk gebracht wordt en uitgezonden wordt naar het Nederlandse gasnet en dat zonder incidenten. Want ons werk is heel belangrijk voor Nederland, dus dat bereiden we zorgvuldig voor. Daarom staat het motto: ‘Is het niet veilig, dan doen we het niet’ bij Gate Terminal voorop.’
Met mijn ploeg ben ik verantwoordelijk voor het koppelen van schepen. Dat gebeurt bijna vol-automatisch. Met een afstandsbediening koppelen we hydraulische armen aan de schepen. Omdat LNG vloeibaar aardgas is van -160 graden Celsius, staat veiligheid voorop. Over alles is nagedacht: van de materialen van de apparatuur tot onze antistatische kleding. Zodat er geen vonken kunnen ontstaan in de buurt van het gas.’
Werken bij
Gate terminal?
Ook interesse om te werken bij Gate terminal? Kijk op: werkenbijgate.nl
Veilig vloeibaar gas
lossen bij Gate
Meld je aan voor de online Havenkrant en ontvang deze 4 keer per jaar in je inbox.
‘Met een afstandsbediening koppelen we hydraulische armen aan de schepen’
‘Als leadoperator ben ik op veel plekken inzetbaar: ik heb zowel uitvoerende taken als leidinggevende taken’, vertelt Vincent. Samen met zijn ploeg zorgt hij dat LNG van -160 graden Celsius uit de schepen wordt opgeslagen in enorme tanks op het land. LNG is vloeibaar gemaakt aardgas. Door het te koelen, kun je het gemakkelijk vervoeren. ‘Wij ontvangen schepen uit de hele wereld, vooral uit Noorwegen, Amerika en Qatar.
LNG staat voor Liquefied Natural Gas, oftewel: vloeibaar gemaakt aardgas. Dat gebeurt door het gas af te koelen tot ongeveer -160 graden Celsius. LNG neemt minder ruimte in en is zodoende efficiënter te vervoeren. Een deel van de geïmporteerde LNG dient als brandstof voor bijvoorbeeld vrachtwagens en cruiseschepen. Het overgrote deel wordt in gasvorm ons gasnet ingepompt.
WAT IS LNG?
Foto: Danny Cornelissen
Werk in de haven
Wist je dat meer dan de helft van het gas in het Nederlandse gasnet per schip arriveert in de Rotterdamse haven? LNG wordt in vloeibare vorm gebruikt als brandstof voor vrachtwagens en bijvoorbeeld cruiseschepen. En in gasvorm wordt het ons gasnet in gepompt. Dat werken met LNG heel veilig en zorgvuldig moet gebeuren, weet lead operator Vincent Smid. Het is zijn dagelijkse werk bij Gate terminal op de Maasvlakte.