Benieuwd wat je zoal kunt verdienen in de haven? Check loonwijzer.nl
In de regio Rotterdam-Rijnmond werken ruim 190.000 mensen in de haven en logistieke sector. In heel Nederland zorgt de haven voor meer dan 500.000 banen. Van techniek tot marketing en van logistiek tot nautisch werk, zoals dat van de loodsen en roeiers. De haven heeft interessante functies in alle richtingen voor iedereen. Interesse? Kijk dan eens op een van deze websites.
Ook werken in de haven?
Van fruithaven naar vernieuwende stadswijk
Het Merwe-Vierhavengebied (M4H) is een oud haventerrein van honderd hectare aan de noordkant van de Maas. Ooit was het één van de grootste fruithavens ter wereld.
Het bruist hier van de jonge bedrijven die experimenteren met nieuwe producten en technieken, vaak gevestigd in het bedrijfsverzamelgebouw De Werkplaats aan de Galileistraat.
De Merwehaven verandert op termijn in een vernieuwende stadswijk, met nadruk op het historische verleden en de uitstraling van de oude stadshaven. De eerste 2500 woningen verschijnen tegen de grens met Schiedam.
Wie? Rolf Bakker, Director Business Development
Bedrijf? Value Maritime, een bedrijf met vijftien medewerkers, werkt aan het verduurzamen van de maritieme industrie met technologie
Gestart in? 2017
Rolf: ‘Wij zijn ons bedrijf begonnen met het ontwikkelen van een filter, een systeem dat zwaveloxides en roet uit de uitlaatgassen van kleine en grote zeeschepen haalt. Rond 2020 hebben we dit systeem uitgebreid met een CO2-afvanginstallatie. Dat zuiveren van uitlaatgassen gebeurt al, maar onze combinatie met de afvang van CO2 is uniek in de wereld.
Het werkt als volgt: we plaatsen een plug-and-play-systeem, ingebouwd in een container, aan boord van het schip om de CO2 af te vangen. Het filter kan 80 procent van de CO2-uitstoot van een schip afvangen, afhankelijk van het type brandstof. Het afgevangen broeikasgas kunnen we hergebruiken. We exporteren het naar glastuinbouwbedrijven die het gas injecteren in de kassen. De CO2 zorgt voor twintig tot dertig procent extra groei van hun gewassen. De glastuinbouw stoot zelf ook CO2 uit. Daarom ontwikkelen we nu ook een afvangsysteem voor de kassen. Je kunt CO2 ook gebruiken voor het maken van andere – schonere – brandstoffen voor schepen, zoals synthetische methanol. Daarover zijn we nu in gesprek met andere bedrijven en zo werken we samen aan een duurzamere haven. Het merendeel van onze medewerkers is jong. Zij vinden het belangrijk om de wereld beter en schoner te maken.’
Rolf Bakker: ‘Ons filtersysteem is uniek in de wereld’
Wie? Fulko Roos, eigenaar
Bedrijf? Royal Roos, een ingenieursbureau met dertig medewerkers, een eigen walstroomaansluiting en een tweede vestiging in het Spaanse Ferrol
Gestart in? 2009
Fulko: ‘Wij hebben een systeem voor het mobiel reinigen van ballastwater, waardoor de waterkwaliteit in de haven verbetert. Schepen gebruiken ballasttanks om stabiel te blijven als ze niet helemaal afgeladen zijn. Ze varen de hele wereld over, waardoor het ballastwater vervuild raakt met microben, planten en dieren uit andere streken. Die exoten kunnen lokale soorten en organismen verdringen of schade toebrengen. We bouwen systemen in bij schepen, en gebruiken ook een mobiele versie voor de schepen en zeegaande pontons die nog niet over zo’n systeem beschikken.
Ons bedrijf doet aan ‘retrofitten’, dat betekent letterlijk ‘achteraf inbouwen’. We voegen dus nieuwe technologie of functies aan schepen toe. We plaatsen zeilen op schepen of installeren luchtsmeringssystemen, waardoor schepen met minder weerstand door het water varen en minder brandstof verbruiken. Bij deze laatste techniek injecteren we luchtbellen onder het schip, zodat er minder wrijving is met het water. Ook hebben we zelf een walstroominstallatie ontwikkeld, die we op de kades van onze klanten plaatsen of aan boord van schepen installeren. We gebruiken hem ook voor onze eigen kade.
Ik heb de Hogere Zeevaartschool afgerond, ben Maritieme Techniek gaan studeren in Delft en daarna gaan werken in de Rotterdamse haven bij bergingsbedrijf Smit Salvage. In 2009 ben ik voor mezelf begonnen en onderzocht ik waar ik het maritieme ingenieursbureau het beste kon starten. Dat was vanzelfsprekend de Rotterdamse haven. Ik heb dit bedrijf nu vijftien jaar, waarvan de laatste vijf jaar op een fantastische locatie: dicht bij het water en de stad, met een eigen kade waar schepen kunnen aanleggen.’
Fulko Roos: ‘Wij retrofitten schepen met nieuwe technologie’
Volgend artikel
Werk in de haven
Pionieren voor een schone haven
In Rotterdam werken innovatieve bedrijven aan technische hoogstandjes die de haven schoner maken. Twee techneuten over filters, retrofitten en de beste plek om dit te doen:
het Merwe-Vierhavengebied (M4H).
Foto’s : Jiri Büller
Scroll verder
Ook werken in de haven?
In de regio Rotterdam-Rijnmond werken ruim 190.000 mensen in de haven en logistieke sector. In heel Nederland zorgt de haven voor meer dan 500.000 banen. Van techniek tot marketing en van logistiek tot nautisch werk, zoals dat van de loodsen en roeiers. De haven heeft interessante functies in alle richtingen voor iedereen. Interesse? Kijk dan eens op een van deze websites.
Benieuwd wat je zoal kunt verdienen in de haven? Check loonwijzer.nl
Het Merwe-Vierhavengebied (M4H) is een oud haventerrein van honderd hectare aan de noordkant van de Maas. Ooit was het één van de grootste fruithavens ter wereld.
Het bruist hier van de jonge bedrijven die experimenteren met nieuwe producten en technieken, vaak gevestigd in het bedrijfsverzamelgebouw De Werkplaats aan de Galileistraat.
De Merwehaven verandert op termijn in een vernieuwende stadswijk, met nadruk op het historische verleden en de uitstraling van de oude stadshaven. De eerste 2500 woningen verschijnen tegen de grens met Schiedam.
Van fruithaven naar vernieuwende stadswijk
Foto’s : Jiri Büller
Wie? Rolf Bakker, Director Business Development
Bedrijf? Value Maritime, een bedrijf met vijftien medewerkers, werkt aan het verduurzamen van de maritieme industrie met technologie
Gestart in? 2017
Rolf: ‘Wij zijn ons bedrijf begonnen met het ontwikkelen van een filter, een systeem dat zwaveloxides en roet uit de uitlaatgassen van kleine en grote zeeschepen haalt. Rond 2020 hebben we dit systeem uitgebreid met een CO2-afvanginstallatie. Dat zuiveren van uitlaatgassen gebeurt al, maar onze combinatie met de afvang van CO2 is uniek in de wereld.
Het werkt als volgt: we plaatsen een plug-and-play-systeem, ingebouwd in een container, aan boord van het schip om de CO2 af te vangen. Het filter kan 80 procent van de CO2-uitstoot van een schip afvangen, afhankelijk van het type brandstof. Het afgevangen broeikasgas kunnen we hergebruiken. We exporteren het naar glastuinbouwbedrijven die het gas injecteren in de kassen. De CO2 zorgt voor twintig tot dertig procent extra groei van hun gewassen. De glastuinbouw stoot zelf ook CO2 uit. Daarom ontwikkelen we nu ook een afvangsysteem voor de kassen. Je kunt CO2 ook gebruiken voor het maken van andere – schonere – brandstoffen voor schepen, zoals synthetische methanol. Daarover zijn we nu in gesprek met andere bedrijven en zo werken we samen aan een duurzamere haven. Het merendeel van onze medewerkers is jong. Zij vinden het belangrijk om de wereld beter en schoner te maken.’
Rolf Bakker: ‘Ons filtersysteem is uniek in de wereld’
Wie? Fulko Roos, eigenaar
Bedrijf? Royal Roos, een ingenieursbureau met dertig medewerkers, een eigen walstroomaansluiting en een tweede vestiging in het Spaanse Ferrol
Gestart in? 2009
Fulko: ‘Wij hebben een systeem voor het mobiel reinigen van ballastwater, waardoor de waterkwaliteit in de haven verbetert. Schepen gebruiken ballasttanks om stabiel te blijven als ze niet helemaal afgeladen zijn. Ze varen de hele wereld over, waardoor het ballastwater vervuild raakt met microben, planten en dieren uit andere streken. Die exoten kunnen lokale soorten en organismen verdringen of schade toebrengen. We bouwen systemen in bij schepen, en gebruiken ook een mobiele versie voor de schepen en zeegaande pontons die nog niet over zo’n systeem beschikken.
Ons bedrijf doet aan ‘retrofitten’, dat betekent letterlijk ‘achteraf inbouwen’. We voegen dus nieuwe technologie of functies aan schepen toe. We plaatsen zeilen op schepen of installeren luchtsmeringssystemen, waardoor schepen met minder weerstand door het water varen en minder brandstof verbruiken. Bij deze laatste techniek injecteren we luchtbellen onder het schip, zodat er minder wrijving is met het water. Ook hebben we zelf een walstroominstallatie ontwikkeld, die we op de kades van onze klanten plaatsen of aan boord van schepen installeren. We gebruiken hem ook voor onze eigen kade.
Ik heb de Hogere Zeevaartschool afgerond, ben Maritieme Techniek gaan studeren in Delft en daarna gaan werken in de Rotterdamse haven bij bergingsbedrijf Smit Salvage. In 2009 ben ik voor mezelf begonnen en onderzocht ik waar ik het maritieme ingenieursbureau het beste kon starten. Dat was vanzelfsprekend de Rotterdamse haven. Ik heb dit bedrijf nu vijftien jaar, waarvan de laatste vijf jaar op een fantastische locatie: dicht bij het water en de stad, met een eigen kade waar schepen kunnen aanleggen.’
Fulko Roos: ‘Wij retrofitten schepen met nieuwe technologie’
Werk in de haven
Pionieren voor een schone haven
In Rotterdam werken innovatieve bedrijven aan technische hoogstandjes die de haven schoner maken. Twee techneuten over filters, retrofitten en de beste plek om dit te doen: het Merwe-
Vierhavengebied (M4H).