‘Dan sta je ineens
’s avonds op een rangeerterrein in België’
Werk in de haven
Locomotieven in beweging houden
#stoerehavenberoepen
Foto: Ries van Wendel de Joode
Zorgen dat goederentreinen door de haven blijven rijden. Daarvoor zorgt storingsmonteur Jesse Houdé bij Alstom Rotterdam. Binnenkort mag hij ook als machinist de ‘loc’ besturen.
‘Ik houd van treinen en ik houd van techniek. Dat komt heel mooi samen in mijn werk als storingsmonteur bij Alstom Rotterdam. We hebben onze werkplaats in de Waalhaven, een groot terrein vol werksporen waar we met de modernste technieken aan defecte locomotieven kunnen sleutelen. Maar ik ga ook regelmatig op pad om ter plekke een storing op te lossen. Dan sta je ineens ’s avonds in Charleroi, België, op een rangeerterrein. Die afwisseling en onvoorspelbaarheid vind ik erg aantrekkelijk.
Voor techneuten is een locomotief het mooiste wat er is. Het is één bonk staal, voortbewogen door allerlei technieken. Neem de diesellocs waaraan ik werk. Het kloppend hart vormt de dieselmotor die een generator aandrijft voor de opwekking van 1500 volt hoogspanning. Transistors verwerken die hoogspanning tot een zuivere tractiestroom voor de tractiemotoren. De dieselmotor drijft ook een paar hydraulische pompen aan die via een compressor luchtdruk opbouwen voor het remsysteem. Dan heb je het over elektrotechniek, pneumatiek, hydrauliek, allemaal technieken waar je iets vanaf moet weten. Je kunt blijven bijleren, dat maakt het ook uitdagend.
Over bijleren gesproken: ik ben bezig met een opleiding tot machinist. Met mijn papieren op zak ben ik straks volledig bevoegd machinist, rangeerder en wagencontroleur. Dat betekent dat ik locs van en naar ons terrein in de Waalhaven mag rijden. Of ik het werk als storingsmonteur dan vaarwel zeg? Nee, zeker niet. Ik ga het combineren. Dan wordt mijn werk nog afwisselender!’
Scroll verder
Kwaliteiten
Doorzettingsvermogen: soms is de oorzaak van een storing niet duidelijk en moet je lang zoeken. Leergierigheid: je moet je bekwamen in veel verschillende technieken. Servicegerichtheid: je werkt voor klanten en dat betekent soms overuren maken om de storing tijdig op te lossen.
Opleiding
Jesse deed de opleiding elektrotechniek (vmbo kader) en volgde daarna een leerwerktraject dat hem – uiteindelijk – een baan opleverde bij Alstom. Een technische basisopleiding is een must voor elke storingsmonteur.
Kijk voor banen bij Alstom op jobsearch.alstom.com
Ook aan de slag?
Volgend artikel
Foto: Ries van Wendel de Joode
Kwaliteiten
Doorzettingsvermogen: soms is de oorzaak van een storing niet duidelijk en moet je lang zoeken. Leergierigheid: je moet je bekwamen in veel verschillende technieken. Servicegerichtheid: je werkt voor klanten en dat betekent soms overuren maken om de storing tijdig op te lossen.
Opleiding
Jesse deed de opleiding elektrotechniek (vmbo kader) en volgde daarna een leerwerktraject dat hem – uiteindelijk – een baan opleverde bij Alstom. Een technische basisopleiding is een must voor elke storingsmonteur.
Kijk voor banen bij Alstom op jobsearch.alstom.com
Ook aan de slag?
‘Dan sta je ineens
’s avonds op een rangeerterrein in België’
‘Ik houd van treinen en ik houd van techniek. Dat komt heel mooi samen in mijn werk als storingsmonteur bij Alstom Rotterdam. We hebben onze werkplaats in de Waalhaven, een groot terrein vol werksporen waar we met de modernste technieken aan defecte locomotieven kunnen sleutelen. Maar ik ga ook regelmatig op pad om ter plekke een storing op te lossen. Dan sta je ineens ’s avonds in Charleroi, België, op een rangeerterrein. Die afwisseling en onvoorspelbaarheid vind ik erg aantrekkelijk.
Voor techneuten is een locomotief het mooiste wat er is. Het is één bonk staal, voortbewogen door allerlei technieken. Neem de diesellocs waaraan ik werk. Het kloppend hart vormt de dieselmotor die een generator aandrijft voor de opwekking van 1500 volt hoogspanning. Transistors verwerken die hoogspanning tot een zuivere tractiestroom voor de tractiemotoren. De dieselmotor drijft ook een paar hydraulische pompen aan die via een compressor luchtdruk opbouwen voor het remsysteem. Dan heb je het over elektrotechniek, pneumatiek, hydrauliek, allemaal technieken waar je iets vanaf moet weten. Je kunt blijven bijleren, dat maakt het ook uitdagend.
Over bijleren gesproken: ik ben bezig met een opleiding tot machinist. Met mijn papieren op zak ben ik straks volledig bevoegd machinist, rangeerder en wagencontroleur. Dat betekent dat ik locs van en naar ons terrein in de Waalhaven mag rijden. Of ik het werk als storingsmonteur dan vaarwel zeg? Nee, zeker niet. Ik ga het combineren. Dan wordt mijn werk nog afwisselender!’
Werk in de haven
Locomotieven in beweging houden
#stoerehavenberoepen
Zorgen dat goederentreinen door de haven blijven rijden. Daarvoor zorgt storingsmonteur Jesse Houdé bij Alstom Rotterdam. Binnenkort mag hij ook als machinist de ‘loc’ besturen.
