‘Mensen zitten hier graag naar de schepen te kijken’
‘Voor de Parkkade was aanleg van walstroom makkelijker gezegd dan gedaan’
Foto's: Frank de Roo, Havenbedrijf Rotterdam, Getty
Maar allereerst: wat is walstroom precies? Het idee is simpel. Dankzij walstroom kunnen schepen rechtstreeks inprikken op het elektriciteitsnet. Handig, want als een schip aan de kade stilligt, heeft de bemanning nog steeds stroom nodig. Voor de koelkast en verlichting, maar ook voor allerlei scheepsapparatuur. Van oudsher gebeurt de stroomopwekking met lawaaiige en vervuilende dieselgeneratoren. Maar die kunnen dankzij walstroom uitblijven. Dat zorgt voor schonere lucht, minder CO₂-uitstoot én minder geluidsoverlast voor omwonenden.
De Rotterdamse Parkkade is een wal-stroominstallatie rijker. Dat is goed nieuws voor de verduurzaming van stad en haven: zowel zee- als binnenvaartschepen kunnen hier ‘aan de stekker’. Maar walstroom op deze plek was geen vanzelfsprekendheid. ‘Het is gelukt dankzij de Maastunnel.’
Meer schepen aan de stekker
Meld je aan voor de online Havenkrant en ontvang deze 4 keer per jaar in je inbox.
De haven 24/7
‘Een deel van de beschikbare capaciteit van de Maastunnel
zetten we nu in voor de walstroominstallatie aan de Parkkade’, zegt Noah. Mocht zich onverhoopt een ongeluk voordoen in de Maastunnel, dan blijft de veiligheid altijd gegarandeerd. ‘De stroomvoorziening voor de walstroominstallatie wordt dan vliegensvlug uitgeschakeld, zodat alle capaciteit direct beschikbaar is voor de tunnelinstallaties.’
Er waren wel wat constructieve aanpassingen nodig in de kelder van het ventilatiegebouw van de tunnel om alles goed te laten werken. ‘De monumentale vloer kon het gewicht van de zes scheidingstransformatoren niet aan. Ze wegen elk zo’n achthonderd kilo, dus daar ontwierpen we een stalen constructie voor die we konden verankeren in de betonnen muren van het tunnelgebouw.’ Hij voegt eraan toe: ‘Anders zakte de boel in elkaar, dat wil je niet natuurlijk.’
Vanuit het ventilatiegebouw is vervolgens een elektriciteitskabel van ongeveer vierhonderd meter aangelegd naar de Parkkade. Langs de kade staan nu vier stroomkasten waarmee in totaal zes schepen tegelijk van walstroom kunnen worden voorzien. Vier aansluitingen voor zeeschepen en twee aansluitingen voor zowel binnenvaart- als zeeschepen. Schippers en kapiteins kunnen via een app, Connect4Shore, eenvoudig aansluiten en hun stroomverbruik afrekenen.
Monumentale vloer
Dit project zal voorlopig niet het laatste zijn dat je over walstroom hoort. Het Havenbedrijf en de gemeente Rotterdam zetten samen vol in op deze voorziening. Dat moet ook wel, want in 2050 moet de haven klimaatneutraal zijn. Op het moment zijn er meer dan honderd walstroominstallaties in de haven te vinden, maar dat aantal moet (en gaat) flink groeien.
De aanleg wordt dan ook versneld, omdat ook alle joekels van zeeschepen (bijvoorbeeld op de Maasvlakte) vanaf 2030 verplicht hun stekkers in de stopcontacten aan de kade moeten stoppen. ‘Dus moeten we blijven zoeken naar creatieve oplossingen om netcongestie te omzeilen’, zegt Noah. ‘Gelukkig hebben we daar nu ervaring mee.’
Stopcontacten aan de kade
‘Voor de Parkkade was de aanleg makkelijker gezegd dan gedaan’, vertelt Noah Verel, projectmanager namens Havenbedrijf Rotterdam. Want in tijden van grootschalige ‘files’ op het elektriciteitsnet is het lastig om een nieuwe stroomaansluiting te krijgen. Door de koppen bij elkaar te steken vonden de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf samen een oplossing. Die oplossing vonden ze op een steenworp afstand: diep onder de grond, in de Maastunnel.
Tijdens de renovatie van de Maastunnel tussen 2017 en 2019 werd de stroomvoorziening van de tunnel namelijk flink verzwaard. Dat was nodig voor voldoende capaciteit voor de grote ventilatoren en de bluswaterinstallatie in geval van nood. Maar in het dagelijks gebruik blijkt die grote reserve lang niet altijd nodig. Tijdens de zoektocht naar een oplossing voor walstroom, wees een ambtenaar op de ongebruikte ruimte in het energiesysteem van de tunnel.
Grote ventilatoren
Scroll verder
Volgend artikel
Ballentent blij met walstroom
Ook bij de Ballentent, het iconische restaurant aan de Parkkade en daarmee een directe ‘buurman’, zijn ze blij met de komst van walstroom. ‘We hebben een paar jaar geleden onze rode dakpannen moeten laten schoonspuiten vanwege de roetaanslag’, vertelt eigenaar René Keehnen. ‘En een keer ging er wat mis met een opstartend schip voor de deur hier. Er kwam zo veel troep uit dat alle parasols zwart waren. Die konden we meteen vervangen.’
Ook de geluidsoverlast neemt af nu schepen voor hun stroom niet meer afhankelijk zijn van dieselgeneratoren. ‘Je hoorde die aggregaten soms voortdurend ronken. Dat wordt nu veel minder. Daar hebben niet alleen onze gasten profijt van, maar ook de bewoners van de flats achter ons.’
Het uitzicht op de Nieuwe Maas is een belangrijke reden waarom veel mensen naar de Ballentent komen. ‘Mensen zitten hier graag naar de schepen te kijken. Dat hoort bij Rotterdam. Dan is het alleen maar mooi als ze ook schoner en stiller worden.’
‘Mensen zitten hier graag naar de schepen te kijken’
Dit project zal voorlopig niet het laatste zijn dat je over walstroom hoort. Het Havenbedrijf en de gemeente Rotterdam zetten samen vol in op deze voorziening. Dat moet ook wel, want in 2050 moet de haven klimaatneutraal zijn. Op het moment zijn er meer dan honderd walstroominstallaties in de haven te vinden, maar dat aantal moet (en gaat) flink groeien.
De aanleg wordt dan ook versneld, omdat ook alle joekels van zeeschepen (bijvoorbeeld op de Maasvlakte) vanaf 2030 verplicht hun stekkers in de stopcontacten aan de kade moeten stoppen. ‘Dus moeten we blijven zoeken naar creatieve oplossingen om netcongestie te omzeilen’, zegt Noah. ‘Gelukkig hebben we daar nu ervaring mee.’
Stopcontacten aan de kade
‘Voor de Parkkade was de aanleg makkelijker gezegd dan gedaan’, vertelt Noah Verel, projectmanager namens Havenbedrijf Rotterdam. Want in tijden van grootschalige ‘files’ op het elektriciteitsnet is het lastig om een nieuwe stroomaansluiting te krijgen. Door de koppen bij elkaar te steken vonden de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf samen een oplossing. Die oplossing vonden ze op een steenworp afstand: diep onder de grond, in de Maastunnel.
Tijdens de renovatie van de Maastunnel tussen 2017 en 2019 werd de stroomvoorziening van de tunnel namelijk flink verzwaard. Dat was nodig voor voldoende capaciteit voor de grote ventilatoren en de bluswaterinstallatie in geval van nood. Maar in het dagelijks gebruik blijkt die grote reserve lang niet altijd nodig. Tijdens de zoektocht naar een oplossing voor walstroom, wees een ambtenaar op de ongebruikte ruimte in het energiesysteem van de tunnel.
Grote ventilatoren
Maar allereerst: wat is walstroom precies? Het idee is simpel. Dankzij walstroom kunnen schepen rechtstreeks inprikken op het elektriciteitsnet. Handig, want als een schip aan de kade stilligt, heeft de bemanning nog steeds stroom nodig. Voor de koelkast en verlichting, maar ook voor allerlei scheepsapparatuur. Van oudsher gebeurt de stroomopwekking met lawaaiige en vervuilende dieselgeneratoren. Maar die kunnen dankzij walstroom uitblijven. Dat zorgt voor schonere lucht, minder CO₂-uitstoot én minder geluidsoverlast voor omwonenden.
Foto's: Frank de Roo, Havenbedrijf Rotterdam, Getty
De haven 24/7
‘Een deel van de beschikbare capaciteit van de Maastunnel
zetten we nu in voor de walstroominstallatie aan de Parkkade’, zegt Noah. Mocht zich onverhoopt een ongeluk voordoen in de Maastunnel, dan blijft de veiligheid altijd gegarandeerd. ‘De stroomvoorziening voor de walstroominstallatie wordt dan vliegensvlug uitgeschakeld, zodat alle capaciteit direct beschikbaar is voor de tunnelinstallaties.’
Er waren wel wat constructieve aanpassingen nodig in de kelder van het ventilatiegebouw van de tunnel om alles goed te laten werken. ‘De monumentale vloer kon het gewicht van de zes scheidingstransformatoren niet aan. Ze wegen elk zo’n achthonderd kilo, dus daar ontwierpen we een stalen constructie voor die we konden verankeren in de betonnen muren van het tunnelgebouw.’ Hij voegt eraan toe: ‘Anders zakte de boel in elkaar, dat wil je niet natuurlijk.’
Vanuit het ventilatiegebouw is vervolgens een elektriciteitskabel van ongeveer vierhonderd meter aangelegd naar de Parkkade. Langs de kade staan nu vier stroomkasten waarmee in totaal zes schepen tegelijk van walstroom kunnen worden voorzien. Vier aansluitingen voor zeeschepen en twee aansluitingen voor zowel binnenvaart- als zeeschepen. Schippers en kapiteins kunnen via een app, Connect4Shore, eenvoudig aansluiten en hun stroomverbruik afrekenen.
Monumentale vloer
‘Voor de Parkkade was aanleg van walstroom makkelijker gezegd dan gedaan’
Ook bij de Ballentent, het iconische restaurant aan de Parkkade en daarmee een directe ‘buurman’, zijn ze blij met de komst van walstroom. ‘We hebben een paar jaar geleden onze rode dakpannen moeten laten schoonspuiten vanwege de roetaanslag’, vertelt eigenaar René Keehnen. ‘En een keer ging er wat mis met een opstartend schip voor de deur hier. Er kwam zo veel troep uit dat alle parasols zwart waren. Die konden we meteen vervangen.’
Ook de geluidsoverlast neemt af nu schepen voor hun stroom niet meer afhankelijk zijn van dieselgeneratoren. ‘Je hoorde die aggregaten soms voortdurend ronken. Dat wordt nu veel minder. Daar hebben niet alleen onze gasten profijt van, maar ook de bewoners van de flats achter ons.’
Het uitzicht op de Nieuwe Maas is een belangrijke reden waarom veel mensen naar de Ballentent komen. ‘Mensen zitten hier graag naar de schepen te kijken. Dat hoort bij Rotterdam. Dan is het alleen maar mooi als ze ook schoner en stiller worden.’
Ballentent blij met walstroom
Meld je aan voor de online Havenkrant en ontvang deze 4 keer per jaar in je inbox.
De Rotterdamse Parkkade is een wal-stroominstallatie rijker. Dat is goed nieuws voor de verduurzaming van stad en haven: zowel zee- als binnenvaartschepen kunnen hier ‘aan de stekker’. Maar walstroom op deze plek was geen vanzelfsprekendheid. ‘Het is gelukt dankzij de Maastunnel.’
Meer schepen aan de stekker
